車載充電機和非車載充電機的區(qū)別，車載充電機圖片

高頻充電器與工頻充電器的異同：高頻就是高頻，可以達到MHz以上。對動力電池采用智能充電：內(nèi)置微處理器可以判斷電池的相對容量并識別充電過程中的環(huán)境溫度。根據(jù)電池的相對容量和環(huán)境溫度采用不同的充電曲線。采用自有專利技術(shù)，恒壓、恒流充電，自動切換電流和恒功率狀態(tài)，有效節(jié)省充電時間，延長電池壽命。高頻充電器一般比同型號的工頻充電器重量更輕，價格也稍便宜。它們不配備變壓器，可以更快地為電池充電。

一、SiC MOS器件故障基本情況及技術(shù)分析芯銳科技于2016年全面啟動雙向車載充電器的開發(fā)，從2018年5月開始，該產(chǎn)品采用SiC MOS器件，是業(yè)界首款為車廠定制的隔離型產(chǎn)品。歷時近2年，終于完成了雙向車載充電器的研發(fā)和量產(chǎn)，投放市場后引起了巨大反響。

1、車載充電機的電路原理圖

本拆解視頻講解了北汽新能源6.6kW車載充電機（麥格米特MVA37018）的原理結(jié)構(gòu)，詳細介紹了各部分電路及元器件的功能，包括LLC、PFC、DCDC等。與傳統(tǒng)汽車相比，純電動汽車在使用成本方面有著無可比擬的優(yōu)勢，大約在100公里左右。通過以上特點，帝龍新能源汽車充電機充分考慮車輛使用場合，實施嚴格的自我保護措施，確保充電保護人和電動車的同時，還具有較高的轉(zhuǎn)換效率。

2、車載充電機功率

l GB/T 20234.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置第1部分：通用要求》從市場應(yīng)用廣度來看，由于重量和尺寸的限制，大于11kW的車載充電機很少。 l GB/T 20234.3-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置第3部分：直流充電接口》供電方式：充電槍頭、內(nèi)置鋰電池、220V市電。共有三種供電模式可供選擇。

3、車載充電機常見故障

圖】筆者從新銳了解到，自2019年5月批量供貨近一年后，市場上開始出現(xiàn)充電器故障的情況。故障均是SiC MOS及外圍器件損壞造成的。芯銳科技人員立即進行故障分析……目前，功耗算法是在數(shù)字微控制器上實現(xiàn)的，通常使用16位或32位MCU。車載充電機的發(fā)展趨勢是數(shù)字控制系統(tǒng)。

4、車載充電機的作用是什么

地龍新能源研發(fā)生產(chǎn)的車載充電器采用LLC軟開關(guān)諧振技術(shù)和全數(shù)字控制技術(shù)。冷卻方式包括液冷、風(fēng)冷或自冷。具有較長的無故障運行時間、高效率、高功率密度、高功率因數(shù)。車載充電機安裝在純電動汽車或混合動力汽車上，車輛與充電基礎(chǔ)設(shè)施之間使用標準交流熔斷器和連接器，我們稱之為交流樁。

近年來，我國不斷倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車，其中純電動汽車和混合動力汽車成為熱點。車載充電機是新能源汽車應(yīng)用的重要組成部分，自然受到新能源汽車市場的帶動。